BT65 Kullanıcıları ACİL Yardım..!

Resimde gözüken Oring büyük ihtimal namlu içindeki Oring.
Eğer yapabilirim diyorsanız namluyu söküp kendinizde o oringi yerine takabilirsiniz.

Resimdeki o-ring namlu azında bulunan o-ring. Hava kaçağını çnlemek maksatlı ve naluya pellet sürüldüğünde pelletin geri gelmemesi için konulmuş bir o-ring. Yapacağınız işlem çok basit.

Namlunun göndeye girdiği üst kısımda 2 adet steskur var onları nazikçe gevşetip söktükten sonra namluyu yerinden çıkartın daha sonra tığ gibi ince uçlu birşeyle namlu azının iç kısmında bulunan yuvaya oringi yerleştirin. Eğer o-ring zarar görmüşse yenisiyle değiştirmeniz gerekecek. Unutmadan o-ringi takmadan silikon gres ile yağlamayı unutmayın silikon gres yoksa benim gibi vazelinde kullanilisiniz. O-ringin ömrünü uzatır daha rahat çalışmasını sağlar. Sana kolay gelsin....

o küçük namlu oringine benziyor namlunun içine takılıyor şarjörü ilk takdığın zaman kurma kolu memiyi rahat sürebilecek şekilde takmalısın yani dışdan bakınca şarjör deliğini yarısı içerde yarısı dışarda olmayacak öyle olursa pellet namluya tam süremiyorsun zorlarsan içindeki oringi yırtar şarjörü elinle yavaşça dönderdiğin zaman çıt çıt diye ses gelir bizim at 44 lerde olur ama yapmanız gereken o oringi namlu içine takmam sorun ortadan kalkar namluya zor giren pellet kullanma namluyu sökmeden cımbız gibi bir şeyle oringi iterek takabilirsin

Gecmis olsun bu bt 65 ile ilgili olarak ayni sorunun ikincisi forumlarda gordugum kadariyla.
O ring ic capi olmasi gerekenden kuuk olunca pelletler eziliyor en sonunda da o ring pellet suruuye bilezik gibi geciyor. İmkaniniz varsa bir kumpas yardimiyla ic capini olcerseniz faydali olur.
Ya oring kucuk ya da pellet itici kalin.

Ek olarak o ringi namluya takmak icin namluyu soktukten sonra giris kismindan sola dogru biraz guc uygulayarak cevirirseniz bir kapak aciliyor sanirim. Pelletleri cikarmak icinse ince bir ahsap cubuk teneyebilirsiniz

Dostum gez in altında o iki adet steskur gezi sökünce görüceksin. Resimlerdeki kısmı sökmene hiç gerek yok tu. Resimdeki küçük yay şarjörü çeviren parçanın bulunduğu yuvanın üzerine yerleşiyor.

o yayı bastırarak takıyorsun yaya bıcak gibi bir şeyin uçuyla bastırıp o hatsan yazan gövdeyi yayın üzerine oturtuyorsun hiç boşa bırakmadan bir tane vidayı tututurursan tamam biraz uğraş hemen servise gönderme kendi silahını tanıman lazım ah o silah burda olsa 5dk tamam

Abi naptin sen.
Sokmen gereken 2 tane vida vardi birtek onlar yerinde.

işte böyle durumlardan dolayı tekli alacam şu pcp yi at-doldur , geçmiş olsun,

adyobatik yazdı:

işte böyle durumlardan dolayı tekli alacam şu pcp yi at-doldur , geçmiş olsun,

Teklilerde de oring var sen en iyisi ateşliye geç.

Geçmiş olsun.

Anladığım kadarı ile, söküm + bakım işlemleri sizin elinize göre değil.
kural olarak, tüfek sökülürken her zaman önce kundak ve mekanik aksam birbirinden ayrılır.

Daha sonra tüp ve mekanizma sökümü yapılır.

Siz tüfeği heder etmeden önce aldığınız yer aracılığı ile Hatsana yollayın.

Anlayamadığım konu ise, 2.pelleti namluya sürmeyi engelleyen sisteme sahip tüfek ile 2. hatta tıkanmaya sebep verecek 3-4-5. pelletleri nasıl namluya sürdünüz ?

Aslında nasıl olduğunu tahmin ediyorum. Namluda pellet varken, şarjörü çıkarıp tetik düşürüp tekrar şarjörü takıp tekrar pellet sürerek olmuştur.

Hadi namluya 2-3 pellet sürdünüz o tüfek 2 değil 3 pelleti bile namludan atar. AT44 ve HW100 e, 2 pelleti bilerek sürüp attığını denedim. BT65 3-4 pelleti bile atabilir. O kadar güçlüdür. Tıkanacak kadar kaç pelleti namluya sürdünüz acaba? Ben bunu çok merak ediyorum.

Dostum geçmiş olsun, konuyu okumaya başladım tam "inşallah kendi sökmeye çalışmamıştır" diyecektim ki geç kalmışım. Konyadan yardımcı olacak kimseyi bulamazsan hızlı trenle Ankaraya bekliyoruz. Daha fazla sökme girişiminde bulunma tavsiyem:) Bahsedilen namlu tutucu vidalar çok sağlam vidalar değil sökerken yada takarken sıyırma ihtimalin var ondan bahsetmemiş arkadaşlar. Kalan kısmını toplarız namluya bakarız olmadı öyle yollarız hatsana. Saygılar

meenet yazdı:

Dostum geçmiş olsun, konuyu okumaya başladım tam "inşallah kendi sökmeye çalışmamıştır" diyecektim ki geç kalmışım. Konyadan yardımcı olacak kimseyi bulamazsan hızlı trenle Ankaraya bekliyoruz. Daha fazla sökme girişiminde bulunma tavsiyem:) Bahsedilen namlu tutucu vidalar çok sağlam vidalar değil sökerken yada takarken sıyırma ihtimalin var ondan bahsetmemiş arkadaşlar. Kalan kısmını toplarız namluya bakarız olmadı öyle yollarız hatsana. Saygılar

+1 setiskurların baş kısmı sıyrılır erirse işiniz iş hocam

BT65 bloğu AT44 le aynı sayılır , sadece çekiç daha büyük , yay daha kalın , iç aksamda pek sorun çıkmıyor zaten , o-ringlere sentetik gres veya daha iyi bir türevini sürmediklerinden o-ringler ve mermiler arası kuru sürtünme hem o-ringlere zarar veriyor hem de bazen yerinden çıkarıp alıyor. Yapmanız gereken , namlunun gövdeye girdiği yerde dürbün rayının başladığı ilk 10 cm deki 2 setuskur vidasını 2 mm allen ile söküp namluyu yerinden çıkarmak , sonra o-ring kontrolünü ,yağlamasını veya değiştirmesini yapıp tekrar aynı işlemin tersini uygulamak lazım. Foruma dün giremediğimden konuyu da göremedim yoksa çok basit bir işi var. Kısmet değilmiş, ama insan söke taka öğreniyor , benim ilk giriştiğim AT44 çöp olmuştu , sonradan hurda üzerindeki hatalarımı görüp bir daha yapmamak için söküp inceleyip iyice öğrendim. Siz de isterseniz 1-2 saatinizi ayırıp neyin nereye takıldığını çözüp birleştirebilirsiniz. Basit pimlerden ve vidalardan oluşan bir sistem sadece.