AT44 çekiç çınlamasını kesme ve stabilite ayarı -resimli (AT44 ping sound removal and maintaining a stable shot-count)

[Resim Engellendi: http://i49.tinypic.com/1z63xx1.jpg]
Yurtdışı forumlardan da aranabilir diye İngilizce de yazdım.
Öncelikle kundak vidalarını söküp kundağı ayırıyoruz.

1. Kurma kolunu hafifçe ileri itip arkadan basatırarak 3 mm allen ile 1. vidayı söküyoruz , 2. vidayı da kurma kolunu kurduktan sonra apaçık göreceksiniz onu sökmesi kolay. Arkadan bastırmamın sebebi yayın takozu ittirmesinden dolayı vidanın gerginliğini alıp düzgün gevşetmek.Gövdeyi ayırmadan önce kolu tutup aynı anda tetiğe basıp kurmayı iptal edin.
[Resim Engellendi: http://i48.tinypic.com/330614i.jpg]
2. Altta kalan silindirik bloktaki tetiği çıkarmak için yine arkaya bastırarak 2 adet mili 3 mm alleni bastırarak diğer taraftan çıkarıyoruz.
[Resim Engellendi: http://i47.tinypic.com/xm2yw3.jpg]
3. Çıkan çekiç mekanizmasında çekicin içindeki bileziği alıyoruz, çekici sonuna kadar içeri doğru sıkıyoruz , ihtiyaç fazlası negatif bir filmi alıp 1 karesini tam olarak kesiyoruz .
[Resim Engellendi: http://i46.tinypic.com/n67t37.jpg]
4. Kestiğimiz kareyi yuvarlayarak çekicin içine sokuyoruz ve arkasından yayı sokuyoruz. Yay çekiçten taşmamalı.
[Resim Engellendi: http://i49.tinypic.com/dfdpg5.jpg]
[Resim Engellendi: http://i45.tinypic.com/2pzhaif.jpg]

Sonra 2. ve 1. adımları tekrar edip tüfeği topluyoruz , artık tüfek 180 bardan itibaren 3 stabil şarjör atabilir (long modellerde 2 şarjör) , neden derseniz yay güçsüzleştiği için hava tüketimi azaldı ve güçsüz yay 200 barda valfi yeterince açamadığı için hızı düşük olacak , en iyi stabilite 180-130 bar arası denenerek bulundu. Bendeki model 6.35mm ondan 2 şarjör atıyorum ama geldiği haliyle alakası yok , isabet inanılmaz arttı. Gücü ise &10 düşmüştür belki...
Selamlar.

-----------
Before you start , remove the stock .
1. First pull the side-lever back a little and push from behind in order to take the stress from the rear hull-bolt , after that cock the lever and screw out the front bolt but de-cock the rifle before disassembling.
2. Push the two sticks that holds the trigger mechanism out while pressing the spring holder from behind.
3. Extract the hammer and take out the small bracelet then tighten the grub-screw in , take an unprocessed picture frame and cut the edges.
4. Place the frame in to the hammer by rolling it , push it till the end gently and then place the spring inside.

Then re-assemble the rifle by following the 2. and 1. step backwards , the rifle has a stable 30 shot string between 180 and 130 bar, with around %10 power decrease.

Bileziksiz ölçüm , setuskur sonuna kadar sıkılı: 175-120 bar , 25 grain hatsan pointed , ( jsb de spariş verdim salı gelecek , tüp 180 cc) - ort. enerji 36 fpe.
1. 784
2. 782
3. 788
4. 776
5. error
6. 784
7. 787
8. 792
9. 803

--

10. 801
11. 804
12. 795
13. 802
14. 786
15. 808
16. 776
17. 784
18. 771

Bizelikli ölçüm, setuskur sonuna kadar sıkılı 200-165 bar. hatsan 25 gr. - ort. enerji 41 fpe.

1. 861
2. error
3. 869
4. 872
5. 870
6. 867
7. 873
8. 866
9. 863

Tüfek ilk geldiğinde setuskur 3 tur gevşekti 1 şarjörde 130 bara indi . Herhalde 900 lerde başlayıp 750 lerde bitirmiştir diye düşünüyorum. 15 metrede isabeti kötüydü.
Yapılan 2 ayarlamada da 15 metrede benchrest 4x zoom ile 1 cm grupman elde ettim , LW olmayan bu namlu beni gerçekten şaşırttı , crown yamuk açılmışken böyle ise crown düzeldikten sonra canavar olacak...

Ali Tekin arkadaşımızdan aldığım regülatör ile ilk deneme , ayar 130 bar. 200-120 bar arası 25 grain JSB king.

778-775-782-776-784-768-777-779-780 / 778-777-774-778-772-782-768-781-776 ortalama enerji 33 fpe. , atış başına 800 cc hava. Güç ayarı yapıldığında da 800 cc harcıyor ama 41 fpe. 9 atış yerine 33 fpe. 18 atış daha mantıklı gibi geldi. Ayrıca 41 fpe. ile pek isabet alamadım.

[Resim Engellendi: http://g1211.hizliresim.com/13/6/fpn0f.jpg]
[Resim Engellendi: http://g1211.hizliresim.com/13/6/fpn1b.jpg]

Arkadaşlar valfin kapanma süresini azaltmak ve hava tasarrufu için valf yayının arkasına bir tampon olarak koyduğum 3 mm lik delrin parça çok işe yaradı.

Kronograf ile 1 atış görebildim çünkü ön güneşlik kırıldı ve arkada referans ışık olmadığı için diğer atışları göremedi , 808 fps gördüm ve regülatörlü olduğu için diğer atışların buna yakın olduğunu farz ediyorum. Asıl olay 180 bar havam kalmıştı ve 2 şarjör (18 mermi) den sonra hava 130 bara düşmüş . Yani 40 fpe. 18 atış , atış başına hava 800 cc 'den 500 cc 'ye düştü. Ama daha kesin ve detaylı bir ölçüm için yeni bir kronograf alacağım , şimdilik bu kadar .

Abi daha ne alana gidebildim ne dışarı çıkabildim , şimdilik tüfeği stabil bir ayara getireyim o haliyle tahribata geçeceğim , JSB king top mermisi mübarek...

Çekiç vidası 3 tur gevşek , valf yayının arkasında 3 mm tampon mevcut / 180-140 bar. / 25 grain. JSB king
838-842-845-848-852-856-851-856-847 ort. hız 850 alırsak 40 fpe. , tüp Rüştü abiden aldığım 130 cc . Atış başına hava 570 cc . Bu ayarda bıraktım.

Bu hafta ekleyeceğim. Bodrum katında 15 metreden aklıma gelen herşeyin tahribatını yapıp movie-maker ile hazırlayıp youtube'a koymayı planlıyorum. 1. vizeler bitti çok şükür 1-2 hafta boş

Arkadaşlar çekicin içine koyduğum film karesini sökmeden ayar yapmaya çalıştığım için vida ve bilezik sıkıştı yarım saat uğraştım çıkarmak için , siz de aynı hataya düşmeyin.
Poligonda söküm sırasında yapılan (4 kere sök-tak oldu sonunda) chrono ölçümü 200-160 bar / 25 gr. King 6.35mm / tüp 130 cc
903 - 908 - 910 - 901 - 905 - 909 - 912 - 908 - 902 ortalama enerji 45 fpe. Ama sonra atış grafiği düşmeye başladığından 1 şarjör 9 atış ile yetindim , tüp hacmine göre fena sayılmaz diye düşünüyorum. Atış başına 130 x 40 / 9 'tan 570 cc harcıyor. Zaten 1-2 şarjör için dolum hortumunu sökmek istemedim , scubaya devamlı bağlı olarak 200 e düşene kadar dolumla , 200 den sonra vanayı tamamen açarak çok iyi bir atış sayısı ve isabet elde ediyorum , long tübünü takarsam 2 şarjör atar ama Rüştü abiden bulduğum kısa tüple estetik olarak güzel gözüktüğünden böyle kalsın dedim.
Yapılan işlem, çekicin içine 2 adet JSB king düz olarak sürdüm , setuskuru 4 tur zorlayarak sıktım , bileziği arkadan gönderip montajı tamamladım , bu sefer film koymadım. Çekice eklenen ağırlığın atış grafiğini ne denli değiştirdiği görülüyor. Bunu evanix s10 'da da yaşamıştım. Çekice ağırlık eklemek yayı güçlendirmekten daha verimli , hem tetik kurma tırnağını zorlamamış oluyor.

2 cm suntayı patlatıyor , mdf bulursam denerim ilk fırsatta , hatta vidyosunu çekerim. Hatta şu an boşum bodruma inip çekebilirim ya , gerçi KFC söyledim az önce o gelsin 1 saate vidyo burda

Scubada 180 bar hava kalmış şarjörde 4 mermi var , ahşap kapak 2.5 cm kalınlığında , kitap 367 sayfa 20 senelik , mdf bulamadım . Bodrum kat bir hayli dağınık kusura bakmayın

( Onur senin proje de ilginçmiş , atış vidyosu var mı ? )

Uzak mesafe tahribatı çok ince iş abi onu haftaya poligonda yaparım diye düşünüyorum , ahşap kapak da sunta değil bildiğin tahta , biraz acele oldu kusura bakmayın

Arkadaşlar şu parçanın önemine dikkat çekmek istiyorum , resimdeki parça çekicin sekip tekrar vurarak hava harcamasını engelleyen sınırlayıcı çok önemli bir parçaymış meğer , emmiyeti çıkarırken arada bu da kaynadı , 4 gün önce bir forumda rastladığım resimde at44 'ün anti-bounce sisteminden bahsediyordu , söktüğümü hatırlayınca direk takıp yeniden ateş ettim , 200-160 bar arası yaptığım 9 atışı 200-180 bar arası yaptım , gerçekten çok fark ediyor , tüfeğin sesinde bile tok bir ton sezdim gümleme yerine patlama yaptı bu sefer , valf- çekiç ayarını değiştirmediğim için performansı düşmemiştir diye tahmin ediyorum , gelecek haftasonu poligonda detaylı test edeceğim 45 fp. 'yi koruyorsa atış başına 300 cc harcıyor demektir ve 45 fp. 6.35 bir silah için gerçekten verimli bir sisteme sahip olduğunu gösteriyor.

Anti-bounce
[Resim Engellendi: http://i49.tinypic.com/ay1w1i.jpg]

Tüfeğin son 130 cc tüplü hali.
[Resim Engellendi: http://i45.tinypic.com/14lr49d.jpg]