HW 55 incelemesi "Avcıhoca"

Tüfeğin kundaktan ayrılmış hali

Tüfeğin gezine yandan bakış

Tetik tedribatını pimlerinden kurtarıp bağlandığı unsuru gövdeden sola döndürerek çıkarttım

Namluyu gövdeden ayırdım ;pullara dikkat çok hassas

Namlu saçma (pellet) contasını yeniledim
Contanın hemen altındaki yarım silindire gövdede hareketlendirilmiş diğer silindir dönerek oturuyor ,bu hareketten önce yine bu silindirin altında 3mm eninde açılmış delme yuvaya ,yine gövdede sabit çelik uclu burun girerek hazırlık kapatmasını sağlıyor bu işlemden sonra silindiri yandaki kolu cevirerek döndürüp namludaki yarım silindirde yuvalanmasını sağlamış oluyoruz .Bu sistem kurma namlulardaki en hassas sistemlerden biri diyebiliriz çünkü kolu geriye alıp silindirler yuvalandığı zaman boşluk neredeyse sıfır

Gövdedeki silindir açma pozisyonunda ve burun çıkması

Piston kurma kolunun çengel kısmı ;bu kısım piston kurulup namlu kapanmadan tetikleme yapılması suretiye çatlamıştı ,çatlak kısmı boşaltıp çelik elektrotla doldurdum işlem sırasında çelikte oluşan gerilmeyi aldım

Piston dışına küçük oyuklar açıyorum, geresin yuvalanması için

Daha sonra sımpara ile çizikler açarak gresin daha fazla tutunmasını sağlıyorum

Pistona taktığım plastik keçe, vidanın keçeyi iç kısmından etraflıca kavramasına ve dışarı cıkmamasına özen gösterdim

Plastik keçeye yandan bakış

Kurma kelebeği ilerde ,namlu düşkün pozisyonda ve kurmaya hazır

Kurma kelebeği geride ve namlu atışa hazır

Kurma kelebeği tam oturmalı

Vidalarken fazla sıkmamak gerek kundağı çatlata biliriz ;avuclarımız hafif acıyınca tornavidayı brakmak lazım

Kundağını açık meşe renkli vernikle boyadım

Deneme atışlarım

Taburede teste devam

Emeği gecen Nucleex kardeşime ve yine Cebrail kardeşime teşekkürler,saolsunlar günün her vakti bana katlanıyorlar

Piston sırtındaki yüzeyde yağın bitmesi ile birlikte piston kuru çalışmaya başlar ve pistonun her hareketi beraberinde yağ yakmayı ve bu yanma piston ve gövde içindeki yağın azalmasına sebep olur amacım pürüssüz yüzeyde tutunmaya çalışan yağa uygun bir iklim yaratmak ,yağın azalması ve buna bağlı olarak bakım ömrünü uzatmak .Yaylı tüfeklerimizin bir miktar dizellemeyle çalıştığını düşünecek olursak ,gövde ile piston arasındaki git-gelde yağ sıyrılmakta ve dizelleme için harcanılması gereken yağ oranı atış yaptıkca azalmaktadır, işte buna çare olarak gövde içindeki pistona gelip sürtülen yüzeyden iç oyuk ve çiziklerle yağın muhafaza edileceği düşüncesiyle hareket ettim ,böylece keçe yağlanması ve dizelleme (istenilen düzeyde)suretiyle çalışan prensibi desteklemek istedim.