AT 44 namlu sökme ve Geri Takma

Namlu hava girişinin önünde ve arkasında birer oring var. Bu sayede sıkı sıkıya oturuyor. Namluyu sabitleyen ise sol taraftaki iki setuskur

Yani sol taraftaki setuskurları söktükten sonra çekerek çıkartıyorsunuz.

o vida gibi dişlerin üzerinde küçük bir kapak olması gerekiyor, siz sokerken blok üzerine kalmış olabilir.
Eğer takarken tam oturmadı ise namlu atış anında hava kaçırır

evet vida ve somun gibi birbirine geçiyor ve arasında küçük bir orıng oluyor.
Ama lw namlular da bazen bu kapak olmuyor, orıng namlu içine açılan kanala takılıyor

evet peletın girdiği yerde orıng olması gerekiyor, dıştaki orıng ler görünüyor bu resimde sadece.
Eğer namlunun Pelet girdiği yerde diş var ise mutlaka kapak da olmalıydı
Namluyu söküp tekrar bakın kapak Bolt kolunun üzerine kalmış olabilir, namluyu çekerken Bolt kolu geride olsun

çok küçük bir ihtimal de orıng in Pelet iticinın üzerine olması, eski sıngle tufeklerde namlu içi orıng i Pelet iticisının üzerinde idi

Namlunun üzerinde iki oring var.

Namlu içindeki, pelet iticinin oturduğu oringi mi kastediyorsunuz.

Namlu içindeki oringe yükleme esnasında pellet sürtündüğü için çabuk aşıniyor. HPI nickli arkadaştan öğrendiğim bir yöntemle tüp takili ve bolt kapalıyken namlu ucundan üfleyerek kaçak olup olmadığını kontrol ediyorum. Genelde 350-400 yükleme sonrası kaçak başlıyor. Namluyu sokmeden degistirmek oldukça güç. Namlu üzerindeki oringler sabit olduklarından aslında çok fazla kaçak yapmıyorlar fakat söküp takma esnasında hava transfer portu ve setuskur deliklerinin üzerinden geçerken siyrilabiliyorlar.